Ternyata Ini Kelebihan Penggerak Roda Depan Xpander dan New Mitsubishi Xpander Cross

JAKARTA - Mobil-mobil saat ini tak sedikit yang menggunakan penggerak roda depan atau front wheel drive (FWD). Sebenarnya, setiap jenis penggerak mobil punya kelebihan masing-masing. Tapi, rata-rata low MPV saat ini sudah menggunakan FWD.

Sebagai generasi terbaru, New Mitsubishi Xpander dan New Mitsubishi Xpander Cross masih tetap mengadopsi sistem penggerak roda depan. Namun ada yang berbeda dari generasi sebelumnya, baik New Xpander maupun New Xpander Cross mengawinkan sistem penggerak roda depan mereka dengan transmisi matik CVT, bukan matik konvensional.

Dikombinasikan dengan kontrol traksi yang mumpuni, sistem penggerak roda depan di kedua model mobil tersebut bisa diandalkan di berbagai kondisi medan jalan, tidak terkecuali saat diajak melahap tanjakan curam.

Uniknya lagi, New Mitsubishi Xpander dan New Mitsubishi Xpander Cross sudah dirancang dan diuji sedemikian rupa sebelum dipasarkan, termasuk pengujian di medan tanjakan. Mitsubishi menyebut, penggerak roda depan malah memiliki kelebihan dari sisi performa maupun estetika.

Pertama, tenaga dari mesin mobil Front Wheel Drive (FWD) akan langsung disalurkan ke dua roda di bagian depan. Tidak ada proses tenaga melalui gardan untuk menyalurkannya ke roda belakang. Selain itu, karena hanya membutuhkan sedikit komponen dan tidak ada gigi transmisi dan poros untuk menyalurkannya ke roda belakang, mobil FWD punya bobot yang lebih ringan.

Hal tersebut diungkapkan pereli nasional yang juga sebagai Brand Ambassador Mitsubishi, Rifat Sungkar. "Beberapa keunggulan ada pada mobil penggerak roda depan dan untuk kendaraan penumpang sebenarnya nyaris tidak ada perbedaan jika berbicara masalah daya jelajah seperti kekuatan menanjak antara penggerak roda depan dan belakang. Ada perbedaan hanya pada mobil-mobil beban berat seperti truk," kata Rifat Sungkar.

Menurut Rifat, kelebihan dari penggerak roda depan adalah dari segi handling. Menurutnya, mobil FWD lebih mudah dikendalikan. Pengemudi akan lebih mudah mengarahkan kendaraan sesuai keinginan.

Rifat juga mengatakan, transmisi CVT sudah jadi teknologi yang wajib ada untuk mobil-mobil modern saat ini. Sebab dengan sistem transmisi tersebut, friksi yang timbul sangat sedikit. Dengan friksi yang seminimal mungkin, pengalaman mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada hentakan yang dirasakan. "Kemarin saya mencoba beberapa hari dengan beberapa tipe jalanan, yang sangat berasa adalah saat mencapai 3.000 sampai 3.500 RPM. Di situ seperti ada dorongan ekstra seakan mobil tidak ada hambatan sama sekali," ucapnya.

"Ini berbeda dengan Xpander yang lama. Kick down memang ada tapi dipertahankan di RPM tertentu dan torsi akan mengeluarkan tenaga yang diminta," kata Rifat.

Sementara dari sisi desain interior, menueurtnya para desainer lebih mudah mengatur ruang kabin belakang karena tidak adanya axle (gardan) belakang. Lantai bisa dibuat rata dan penumpang mendapatkan kenyamanan lebih saat menempuh perjalanan jauh

Menurut Rifat, hilangnya axle membuat kabin lebih senyap dan tenaga mesin yang disalurkan ke roda pun lebih maksimal. "Misal mobil mesin bertenaga 100 hp, jika mobil penggerak roda belakang, total tenaga yang dikeluarkan ke roda akan terpangkas 35 persen. Jika mobil FWD pasti ada tapi tidak besar," pungkas Rifat.

Keunggulan lain dari penggerak roda depan adalah soal traksi atau gaya gesek ban dan permukaan jalan, terutama ketika hujan. Gaya gesek lebih aman karena roda depan yang menarik roda belakang. Berat mesin mobil yang berada di depan dapat membantu traksi lebih aman.

Kini, sistem penggerak roda depan semakin banyak digunakan di mobil zaman sekarang. Mitsubishi mempertahankan sistem FWD pada Mitsubishi Xpander dan Xpander Cross terbaru. Kedua mobil andalan Mitsubishi itu memadukan mesin 1.500 cc dengan FWD dan transmisi CVT. Fitur kontrol traksi beserta Hill Start Assist (HSA) pada mobil itu disebut membantu dalam melewati berbagai kondisi jalan, termasuk di tanjakan curam.***